连日来,富士康将采用机器人代替人工作业的消息炒得沸沸扬扬。2月21日,本报记者试图联系重庆富士康工厂采访,未能成功。记者从其他渠道了解到,重庆汽摩行业已大量使用工业机器人。市经信委有关负责人称,机器人逐步代替人工作业的趋势将无法改变。
昨天,记者在重庆建设工业公司位于巴南区花溪工业园的新厂内看到,一条焊接生产线台焊接机器人。
这些两米多高的黄色机器人手臂上下翻飞,焊接过程中发出阵阵电弧光和火花。在这些机器人的周围,自动运输车沿着固定线路来回穿梭,为焊接机器人运输摩托车车架和各种生产工料。
记者注意到,除了需要工人手工把车架放上自动运输车以外,整条生产线上已实现了无人全自动生产。
重庆建设工业公司有关负责的人介绍,这条国内摩托车行业的第一条机器人生产线%。用工人数也从之前的11660人减少到了7906人,足足减少了3000多人。
事实上,我市各大汽车制造企业,在焊接、涂装和冲压生产线上,均已成熟运用机器人多年了。
据介绍,该公司早在1996年,就已经在十万辆SC6331系列微型面包车焊接生产线上,首次引进了德国公司的KRC32型6轴气动点焊机器人。
此后,又在“长安之星”8万辆焊接生产线型螺柱焊机器人、日本OTC弧焊机器人、KRC型检测机器人。据称,长安公司引进KRC32型点焊机器人后,单班生产数量大幅度的增加,是手工焊接线倍。
另外,庆铃汽车、力帆汽车也采用了焊接机器人。其中力帆汽车去年耗资上千万元,引进了智能化机器人生产线%。
“随着劳动力成本的增加,企业对工业机器人的需求越来越强烈。”市经信委有关负责人称,重庆的汽摩产业、装备制造业和IT电子产业发展非常迅速,这都是未来工业机器人的重要市场。
目前我市已经有几十个企业提出需求,大多分布在在我市汽摩、装备、船舶等制造领域。我市已启动对上述领域所需的涂装、焊接等方面的机器人的研发,争取3-5年内,重庆自主研发生产的工业机器人能替代目前所使用的进口工业机器人,并提升我市的装备制造技术水平和IT、纺织、物流等行业自动化水平。
本报讯 (记者 陈钧)重庆汽摩企业广泛使用机器人符合国际“潮流”。2月21日,市经信委有关负责这个的人说,当今世界的工业机器人50%以上在汽车领域集中使用,主要进行弧焊、点焊、装配、搬运、喷漆、检测、码垛、研磨抛光和激光加工等复杂作业。
据介绍,目前,国际上的工业机器人企业主要分为日系和欧系。日系中主要有安川、OTC、松下、FANUC、不二越、川崎等公司的产品。欧系中主要有德国的KUKA、CLOOS、瑞典的ABB、意大利的COMAU及奥地利的IGM公司。
目前,中国国内每年的市场年需求量在3000台左右,年销售额在20亿元以上。中国工业机器人从20世纪80年代开始起步,经过20年的努力,已形成了一些具有竞争力的工业机器人研究机构和企业,先后研发出弧焊、点焊、装配、搬运、注塑、冲压、喷漆等工业机器人。近几年,中国工业机器人及含工业机器人的自动化生产线相关这类的产品的年产销额已突破十亿元。
